Kako aplikacije satelitske navigacije postaju sve raširenije, mnogi proizvođači uređaja i krajnji korisnici suočavaju se s-izazovom iz stvarnog svijeta: s elektromagnetskim okruženjem koje postaje sve složenije, rizik od gubitka navigacijskog signala, pomicanja položaja, pa čak i potpunog prekida signala je u porastu. Za bespilotne letjelice, mobilna vozila i razne bespilotne platforme ovo nije samo pitanje korisničkog iskustva; izravno utječe na sigurnost leta, učinkovitost izvršenja misije i operativne troškove. Kako održati stabilne i pouzdane usluge pozicioniranja i mjerenja vremena u okruženjima u kojima su smetnje signala široko rasprostranjene postalo je kritično pitanje kojim se industrija mora pozabaviti.
TheTerminal protiv-ometanja s 4 elementa (SH-K130)je dokazano rješenje dizajnirano posebno za rješavanje ove potrebe. Pokriva četiri glavne navigacijske frekvencije-BDS B1, GPS L1, GLO G1 i GAL E1-i dizajniran je od svoje hardverske arhitekture do algoritamske obrade s-na umu operativnim scenarijima u stvarnom svijetu, s ciljem pružanja praktičnog rješenja za osiguravanje pouzdanosti navigacije u složenim elektromagnetskim okruženjima. Dakle, s praktičnog stajališta, koji su ključni čimbenici koje treba uzeti u obzir pri procjeni je li rješenje protiv-ometanja doista učinkovito? I kako se ti čimbenici odražavaju u-operativnim scenarijima stvarnog svijeta? Uzmimo terminal s 4 elementa protiv-ometanja (u daljnjem tekstu SH-K130) kao primjer kako bismo to dalje istražili.
Sposobnost brzog oporavka ključna je metrika za osiguranje kontinuiranog rada
U okruženjima sa smetnjama, nakon što se navigacijski signal izgubi, najveća glavobolja za operatere često nije sam trenutni gubitak, već dugo čekanje koje slijedi dok sustav ponovno ne dobije signal. Za bespilotne platforme koje obavljaju misije pregleda, mapiranja ili transporta, svaka sekunda provedena u mrtvoj točki signala može dovesti do odstupanja od putanje leta, prekida u prikupljanju podataka ili čak pokrenuti sigurnosne zaštitne mehanizme koji prisiljavaju platformu da se vrati u bazu ili sleti.
Stoga metrika vremena ponovne akvizicije izravno određuje kontinuitet operacija. SH-K130 održava vrijeme ponovne akvizicije unutar 6 sekundi, što znači da čak i u slučaju kratkih, intenzivnih smetnji, sustav može automatski nastaviti s pozicioniranjem unutar vrlo kratkog vremena, minimizirajući utjecaj prekida rada. U međuvremenu, vrijeme njegovog hladnog pokretanja ne prelazi 60 sekundi (uključujući samo-testove), što znači da je brzina kojom uređaj prelazi iz-uključenog u radni status posebno optimizirana kako bi brzo odgovorila na-potrebe postavljanja na licu mjesta. Ova mogućnost oporavka i brzog podizanja sustava nije slučajna; oslanja se na blisku koordinaciju vremenski-frekvencijskih zajedničkih strategija pretraživanja i mehanizama sinkronizacije signala, a rezultat je ponovljenog finog-podešavanja na razini hardverske arhitekture i algoritma. Za korisnike u industriji koji traže visoku učinkovitost i nizak rizik, ove specifikacije pretvaraju se u opipljivu radnu pouzdanost.
Pozicioniranje i točnost mjerenja brzine najizravniji su pokazatelji učinkovitosti suzbijanja smetnji
Bez obzira na to koliko su učinkovite mjere protiv-ometanja, sve se u konačnici svodi na jedan ključni problem: jesu li položaj i brzina koje javlja terminal točni? Ako suzbijanje smetnji dolazi nauštrb točnosti, taj bi trošak mogao biti previsok za mnoge scenarije primjene.
Potpomognut učinkovitom tehnologijom za suzbijanje smetnji, terminal ipak mora izdvojiti dovoljno čist signal od šuma i smetnji za izračun položaja. SH-K130 održava točnost pozicioniranja unutar 10 metara i točnost brzine bolju od 0,2 metra u sekundi, što znači da čak i u složenim elektromagnetskim okruženjima korisnici još uvijek mogu dobiti pouzdane informacije o položaju i brzini. Ovu razinu točnosti omogućuje dvo{6}}dvodimenzionalna prostor-vremenska obradna tehnologija, koja identificira i potiskuje smetnje istovremeno u prostornoj i vremenskoj dimenziji, čime se osigurava pouzdanost rezultata izračuna. Za sustave koji se oslanjaju na navigacijske podatke za donošenje odluka, dosljedna izvedba ove metrike služi kao temelj za sve naredne radnje.
Izvedba RF prednjeg-kraja temeljni je faktor koji određuje gornju granicu potiskivanja smetnji
Ljudi se često usredotočuju na algoritme za-smetnje, ali imaju tendenciju previdjeti jednu činjenicu: ako je sam RF prednji kraj ispod kvalitete, čak će i najnapredniji algoritmi teško raditi kako treba. SH-K130 ima nekoliko značajnih elemenata dizajna hardvera u tom pogledu. Prvo, brojka šuma kanala održava se ispod 1,7 dB. Nizak broj šuma osigurava da korisni signal zadrži visok stupanj cjelovitosti prije ulaska u fazu obrade, što daje veći prostor za obradu za naknadne algoritme protiv -smetnji. Drugo, otpor-pregorevanja antenskog niza nije manji od 2 W. Iako se ova specifikacija može činiti neupadljivom, vrlo je praktična u-primjeni u stvarnom svijetu. Kada je terminal neočekivano izložen signalima velike-snage, antena s-otpornošću na pregorevanje može učinkovito smanjiti rizik od oštećenja hardvera, čime se minimizira potreba za zamjenom opreme i prekidom rada uzrokovanim takvim incidentima. Uz to, uređaj podržava četiri frekvencijska pojasa: BDS B1 (1561,098 MHz ± 2,046 MHz), GPS L1 (1575,42 MHz ± 1,023 MHz), GLO G1 (1601,5 MHz ± 8,5 MHz) i GAL E1 (1575,42 MHz ± 12,276 MHz). Ova četiri frekvencijska pojasa pokrivaju trenutne glavne frekvencije globalnog navigacijskog satelitskog sustava, osiguravajući univerzalnu kompatibilnost terminala.
Potrošnja energije i pouzdanost temelj su za-dugoročan, stabilan rad rješenja
Potrošnja energije i pouzdanost često su dva ključna čimbenika na koje se kupci najviše fokusiraju pri odabiru proizvoda, jer izravno utječu na to može li uređaj raditi stabilno i kontinuirano tijekom životnog ciklusa projekta. SH-K130 kontrolira ukupnu potrošnju energije unutar 12 W dok istovremeno potiskuje tri širokopojasna izvora smetnji. Za platforme bespilotnih letjelica-napajane baterijama, ova razina potrošnje energije znači dulje vrijeme leta, dok za platforme- montirane na-vozila i zrakoplove to znači smanjene zahtjeve za napajanjem i manje zahtjeve za upravljanjem toplinom.
Što se tiče pouzdanosti, SH-K130 ima srednje vrijeme između kvarova (MTBF) ne manje od 5000 sati. Značaj ove brojke leži u jasnoj poruci koju prenosi korisnicima: ovo je rješenje osmišljeno od samog početka kako bi ispunilo zahtjeve dugotrajnog-radnja, a ne samo za postizanjem performansi u laboratorijskom okruženju. S rasponom radne temperature od -40 stupnjeva do +70 stupnjeva i rasponom temperature skladištenja koji se proteže od -45 stupnjeva do +85 stupnjeva, sposobnost uređaja da se prilagodi širokom temperaturnom rasponu - od ekstremne hladnoće do visoke topline - omogućuje mu pouzdan rad u različitim radnim okruženjima na otvorenom.
Istodobno rukovanje s višestrukim širokopojasnim smetnjama ključno je za omogućavanje aplikacija u složenim scenarijima
U stvarnom-okruženju, smetnje su rijetko-jedan na-situacija; češće nego ne, to uključuje složeni scenarij u kojem koegzistiraju višestruki signali smetnji. Stoga, zrelo i pouzdano rješenje protiv -smetnji mora biti sposobno istovremeno rukovati s više izvora širokopojasnih smetnji.
SH-K130 može učinkovito potisnuti tri širokopojasna izvora smetnji istovremeno, što znači da terminal može održavati učinkovit prijemni kanal za navigacijske signale čak i kada je suočen s različitim vrstama i smjerovima ometanja smetnji. Ova mogućnost omogućena je besprijekornom integracijom četvero-frekventnog (B1/L1/G1/E1) antenskog niza s prostorno-vremenskim prilagodljivim algoritmom.
Za proizvođače opreme i krajnje korisnike, odabir rješenja protiv-ometanja u biti je dugoročno-ulaganje u kontinuitet i pouzdanost njihovih operacija. SH-K130 pruža dokazanu izvedbu u više ključnih dimenzija-od niske-buke i-otpornosti na-RF prednji-dizajn, do prostorno-vremenski prilagodljivog algoritma za suzbijanje ometanja i njegove inženjerske implementacije za širok-temperaturni-raspon i rad niske-snage. Ako tražite stabilno i pouzdano navigacijsko rješenje protiv-ometanja za bespilotne letjelice, vozila ili bespilotne platforme, ili ako želite saznati više o izvedbi i pojedinostima integracije 4 Elements Anti{17}}terminala za ometanje (SH-K130) u primjenama{-u stvarnom svijetu, slobodno nam se obratite u bilo koje vrijeme. Naš tehnički tim može pružiti prilagođenu dokumentaciju proizvoda i preporuke za primjenu kako bi vam pomogao u procjeni koliko je rješenje usklađeno s vašim specifičnim potrebama.
Naš email:info@satgroundapplication.com, ilikontaktirajte nas.
